O vice-presidente e ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, Geraldo Alckmin, anunciou neste domingo (8), durante um evento em Guarulhos (SP), que o programa Move Brasil já concedeu aproximadamente R$ 2 bilhões em financiamentos destinados à renovação da frota de caminhões, em apenas seu primeiro mês de operação.
A proposta do programa é substituir veículos antigos e reativar o volume de vendas, que havia sofrido uma queda de 9,2% em 2025. No segmento de modelos pesados, utilizados para transporte de longas distâncias, a retração foi ainda mais expressiva, atingindo 20,5% em comparação com o ano de 2024.
Dados da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) indicam que o mercado de caminhões começou o ano com uma diminuição de 34,67% em relação a janeiro de 2024.
Para Alckmin, a principal causa para a redução nas vendas reside na elevada taxa de juros praticada no país.
"Estamos com uma safra recorde, com aumento de 17,9%. Também de exportação, com US$ 349 bilhões, e uma corrente de comércio de US$ 629 bilhões. Esses produtos precisam chegar a portos e aeroportos. Qual foi o problema? A taxa de juros. Normalmente, quem compra esse tipo de bem de uso duradouro financia, é difícil comprar à vista. Eu vou e financio. A taxa estava em 22%, 23% ao ano, e a resposta foi boa, cerca de R$ 1,9 bilhão neste comecinho", ressaltou o ministro.
Orlando Boaventura, proprietário de uma transportadora em Santa Isabel, na região metropolitana de São Paulo, foi um dos beneficiados pelo Move Brasil. Sua empresa familiar, com 20 anos de existência e 30 funcionários, adquiriu seu 29º caminhão por meio do programa.
"Um modelo novo gasta hoje até R$ 200 a menos em combustível em uma viagem daqui para o Rio de Janeiro, por exemplo. A gente busca a renovação de frota e essa taxa de juros é adequada, está dentro do nosso padrão. Conseguimos um bom preço e achamos que era o melhor momento para comprar", relatou Boaventura, acrescentando que a empresa prevê a contratação de mais cinco colaboradores ainda este ano.
Wellington Damasceno, representante do Sindicato dos Metalúrgicos do ABC, enfatizou a colaboração entre empresas, sindicatos e o governo federal na concepção do programa. Ele destacou que a iniciativa visa não apenas a manutenção de empregos no setor, mas também a redução das emissões de carbono e a transição para modelos logísticos mais sustentáveis.
Durante o evento, representantes da indústria solicitaram a continuidade do programa como uma medida essencial para estimular a recuperação das vendas do setor, que abrange fábricas, concessionárias, indústrias de peças e outros produtos relacionados.
"Vemos uma tendência do Banco Central de pensar o início de um ciclo de redução da taxa Selic. Isso talvez compense, caso não haja perenização no programa, mas ele já tem um valor importante porque antecipa a expectativa e como a taxa de juros estará a partir do terceiro e quarto trimestres deste ano", observou Christopher Polgorski, CEO da Scania, que também salientou que cada emprego direto na produção e vendas gera outros seis empregos indiretos.
Alckmin informou que o programa não possui um prazo de encerramento definido e que o teto de R$ 10 bilhões deve ser mantido. "Neste momento não temos discussão de aumento do valor [do teto]. O prazo pode durar dois meses, quatro meses, seis meses, até que o recurso se esgote. Depois disso nós vamos estudar", explicou.
Move Brasil
O Move Brasil disponibiliza linhas de crédito para a aquisição de caminhões novos e seminovos, fabricados a partir de 2012, por intermédio do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). Os veículos financiados devem atender a rigorosos critérios ambientais.
No final de janeiro, o subprograma Renovação da Frota, integrante do Move Brasil, já havia beneficiado caminhoneiros autônomos, cooperados e empresas transportadoras em 532 municípios. Apenas no mês passado, foram realizadas 1.152 operações, com um valor médio de R$ 1,1 milhão por transação.
Ao todo, o programa destinará R$ 10 bilhões em crédito, provenientes de recursos do Tesouro Nacional e do BNDES. Desse montante, R$ 1 bilhão é reservado exclusivamente para caminhoneiros autônomos e cooperados. As taxas de juros aplicadas variam entre 13% e 14% ao ano, com condições mais vantajosas para aqueles que comprovarem a entrega de veículos mais antigos para desmonte.
O limite de financiamento por usuário é de até R$ 50 milhões. Os empréstimos oferecem um prazo máximo de 5 anos para pagamento e um período de carência de até 6 meses.
Todas as operações são amparadas pelo Fundo Garantidor de Investimentos (FGI), que oferece garantias de até 80% do valor financiado.
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